9月2日上午，記者從北京地鐵運(yùn)營公司獲悉，進(jìn)入疫情常態(tài)化防控階段，北京地鐵日均客運(yùn)量已恢復(fù)至去年同期的70%，13條線路“超常超強(qiáng)”列車運(yùn)行圖仍在繼續(xù)執(zhí)行，軌道全網(wǎng)高峰小時列車滿載率最高為90%左右。隨著客流量增長，地鐵車站將及時調(diào)整客流設(shè)施，預(yù)約進(jìn)站比例將進(jìn)一步提升。

    地鐵客流恢復(fù)至去年同期七成

    疫情常態(tài)化防控階段，北京地鐵客流回升明顯，目前軌道交通日均客運(yùn)量為800萬人次，已恢復(fù)至去年同期的70%。2月以來，全路網(wǎng)單日最高客運(yùn)量為946萬人次，發(fā)生在8月25日七夕節(jié)。“從數(shù)據(jù)來看，隨著全社會復(fù)工復(fù)產(chǎn)，乘客早晚高峰出行更集中了，非剛性需求的乘客出行減少了。”北京地鐵運(yùn)營公司運(yùn)營服務(wù)管理部高級工程師豆飛介紹。

    目前，客流量最高的線路仍然是10號線，其次是4號線-大興線、6號線、5號線、1號線和2號線，這6條線路客運(yùn)量占全網(wǎng)23條線路總量的58%。

    從車站來看，無論工作日還是雙休日，日客流量（進(jìn)出站量）最高的車站都位于火車站周邊，排名第一是北京南站，第二的是北京西站。工作日客流較高的車站集中在大型辦公區(qū)周邊，包括西二旗、東直門、三元橋、國貿(mào)、豐臺科技園、團(tuán)結(jié)湖。雙休日則集中在購物休閑場所周邊，包括青年路、團(tuán)結(jié)湖、東直門、西單。

    疫情期間，北京地鐵先后編制實施13條線路“超常超強(qiáng)”列車運(yùn)行圖，通過大小交路套跑、大站快車、越行快車、壓縮站停時間等方式，大幅提升軌道網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力，其中，10條線路跑進(jìn)2分間隔，1號線、5號線、9號線、10號線最小運(yùn)行間隔達(dá)到1分45秒，最大運(yùn)力提升達(dá)到83.3%。目前，“超常超強(qiáng)”運(yùn)營模式依然在執(zhí)行，軌道全網(wǎng)高峰小時列車滿載率最高為90%左右。

    3座試點站43萬人次預(yù)約進(jìn)站

    3月6日起，本市先后在地鐵5號線天通苑站、昌平線沙河站、6號線草房站3座大客流車站進(jìn)行了預(yù)約進(jìn)站試點。截至目前，3座車站累計預(yù)約進(jìn)站43.06萬人次，預(yù)約兌現(xiàn)率76%。其中：昌平線沙河站累計預(yù)約進(jìn)站34.97萬人次，日均3655人，預(yù)約兌現(xiàn)率81%。

    豆飛介紹，預(yù)約進(jìn)站可以針對客流集中時段，通過對預(yù)約名額動態(tài)調(diào)整，將一部分客流分散到其它時段，減少客流集中到站造成的人員聚集，也可以通過預(yù)約提前掌握乘客進(jìn)站需求，根據(jù)乘客需求優(yōu)化行車組織，提升列車運(yùn)行組織效率。

    “隨著地鐵客流進(jìn)一步增長，車站預(yù)約進(jìn)站比例將進(jìn)一步提升。”豆飛介紹，目前各車站已根據(jù)客流增長情況合理調(diào)整客流設(shè)施，優(yōu)化崗位人員設(shè)置，加強(qiáng)乘客宣傳和現(xiàn)場組織，預(yù)約進(jìn)站整體運(yùn)行平穩(wěn)。

    需要注意的是，高峰預(yù)約名額有限，建議乘客提前預(yù)約，避免現(xiàn)場預(yù)約造成進(jìn)站口聚集。同時，乘客要注意預(yù)約時段，以免錯過進(jìn)站時間，或者未按計劃出行造成名額浪費。